电池给我带来的烦恼
买了辆电动自行车，骑起来很快也很方便，但是电池一直让我头疼。刚刚买时骑着去上班三天也不用充电，可现在骑了没有半年经常在回来的路上就没电了，然后就得骑回来啊！常骑电动车的朋友肯定知道，电动车有电时骑着有多么轻松，没电时骑着就有多么疼苦，它比自行车沉的可不是一点半点啊！不过也奇怪，同事中也有不少骑电动车的，人家的车怎么也没听说有这问题呢！我研究了一下使用说明书，我方法没问题啊。下班的时候我就和同事们聊天，我充电的方法和人家一样啊！真是让人头疼。
周未去一个朋友家玩，我一去他就在上网查信息，还跟我说现在这网上啊什么都有。我的脑袋里一闪，是啊我怎么就不知道上网查查这电动车电池是怎么回事。于是朋友帮我百度了一下，只输了个“电池”出来了一大堆的网址，我就点了第一个，看着像是挺专业的网站中国电池网，在里面搜了一下，原来我的电动车电池属于蓄电池，电动车还有锂电的，更耐用，更环保。又查了一下怎么使用，原来顶风时要用脚蹬，这样即省电，对电池也有好处，还有就是电池用一段时间就要保养。
保养要注意：
一、存放时亏电
亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。
二、定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复及配组。这样能相对延长电池组寿命，最大程度地节省开支。
三、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
四、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间，一般蓄电池都在夜间充电，平均时间在8小时左右。若浅放电，电池很快会充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池的寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，根据自己的实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
五、防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、起鼓、变形等致命损伤。
六、避免充电时拔热插头
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头变热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
我的电动车有救了，这里的说道还挺多的，又学了不少东西啊。所以我推荐朋友们要是您有什么问题上网查一下，可别像我这样瞎着急，现在是没时间仔细看了，回家上网我要好好研究一下这电池。到时也可以给别人讲出一大堆的道理，在朋友面前露上一小脸，冒充一回“专家” (^_^)。

还以为虾米事情呢

木有意思

呵呵呵。。。。真牛